話說在2017年11月份的時候，特斯拉曾推出了一款半掛式卡車Semi 。一經發布就賺足了人們的眼球，可是，之后卻一拖再拖，遲遲沒有量產交付。

從其首次亮相到現在，已經過去了5年的時間。

在8月份的時候，馬斯克曾在推特上表示特斯拉Semi將在今年底交付。

而這次終于兌現了，就在昨天，特斯拉Semi舉行了首次交付儀式。

活動開始，馬斯克開著一輛Semi緩緩駛入會場。

并且，因為這次是交付給百事公司，所以現場還有兩輛裝飾有百事可樂和百事公司休閑食品子公司 Frito-Lay 涂裝的卡車。

那等了5年才交付，這幾年特斯拉都干啥了呢？

其實，它們也沒閑著，不斷的對車進行測試，包括涉水和底盤調校。

還有在不同的路面和環境中檢測車輛的性能等。

就在前些天，特斯拉還放出了一個視頻。在滿載大約37噸的情況下，Semi一次跑了500英里，也就是大約800公里。

只不過，特斯拉并沒有說明車輛空載時的重量。

這樣一來，就可以推斷出特斯拉Semi自重為大約13噸。如果與普通半掛車重量相比，其重量似乎要大了一些。

搭載了3臺電機，其中一臺為主要動力輸出，而其它兩個則會在急加速和需要加大扭矩時介入。

據稱，在空車時，從零加速到100公里每小時，僅需要5秒。而在滿載的情況下，也能20秒破百。因此，在路上輕松就可超車傳統大卡。

車身外觀與五年前的設計基本一樣，只不過，增加了左右的傳統后視鏡。當然，其電子后視鏡攝像頭上下左右都有。

車內空間非常高，人可以站直不碰頭。并設計有衣帽鉤，就好像家里的門廳一樣。

配有兩個座椅，右后方的一個是副駕駛位，前面一個是駕駛位，并居中布置。

當然，方向盤也是在中央，其上面帶有與Model3一致的兩個球形控制按鈕。同時，在方向盤兩側各有一個15英寸的顯示屏，與特斯拉Model3的也一樣。

除此之外，還配有無線充電和有線充電端口，以及水杯架和儲物箱。

值得一提的是，特斯拉還為 Semi專門開發了一款1MW超充，使用它可以在30分鐘內，從5%充電到70%。

最后，馬斯克還算了一筆賬，相對傳統的柴油卡車，這輛電動卡車更省錢，據說三年內就可少花20萬美元，折合人民幣就是大約140萬元。

不知道這樣的半掛有多少大車司機會喜歡？

雖然關于電動汽車的利弊爭議不斷，但是其腳步好像一直沒有停下……